{"id":6639,"date":"2021-02-15T14:57:49","date_gmt":"2021-02-15T13:57:49","guid":{"rendered":"https:\/\/www.freydis.de\/wordpress\/?page_id=6639"},"modified":"2021-04-21T18:16:15","modified_gmt":"2021-04-21T17:16:15","slug":"im-sturm","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/www.freydis.de\/wordpress\/buecher\/rezensionen\/im-sturm\/","title":{"rendered":"Rezensionen zum Doppelband Im Sturm"},"content":{"rendered":"\n
\"\"<\/a><\/figure><\/div>\n\n\n\n

Auf dieser Seite findet Ihr Rezensionen zum Buch Im Sturm I+II:
Rezensionen per Mail<\/a>
Ausf\u00fchrlichere Rezensionen<\/a>
Rezensionen in Magazinen<\/a><\/p>\n\n\n\n

Rezensionen per Mail<\/h2>\n\n\n\n
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<\/span>11. M\u00e4rz 2021, Harald Schwarzlose<\/div>
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Harald Schwarzlose war 23 Jahre Chefredakteur des Magazins YACHT und schrieb zw\u00f6lf Fachb\u00fccher, von denen einige Bestseller im Verlag Delius Klasing wurden. 1995 erhielt er den F\u00f6rderpreis der Kreuzer-Abteilung des DSV f\u00fcr das beste Segelbuch des Jahres: KLEINE KREUZER.<\/p>\n\n\n\n

2018 erschien sein erster Roman \u201eTRAUMT\u00c4NZER\u201c:<\/p>\n\n\n\n

per Brief am 11.03.2021<\/p>\n\n\n\n

Liebe Heide, lieber Erich,<\/p>\n\n\n\n

hier sende ich Euch den \u2013 ehrlich gemeinten \u2013 Versuch einer Rezension Eurer Sturmb\u00fccher. Vorab ein gro\u00dfes Kompliment f\u00fcr Ausstattung, Pr\u00e4sentation im Schuber und Inhalt!<\/p>\n\n\n\n

STURMERFAHRUNGEN EINES SEGLER-LEBENS<\/p>\n\n\n\n

Es ist in der Segelliteratur viel geschrieben worden zum Thema \u201eSt\u00fcrme auf See\u201c, wobei auch viel theoretisiert wurde, weil die Autoren wahre St\u00fcrme mit dem eigenen Boot kaum jemals selbst erlebt haben.<\/p>\n\n\n\n

Ganz anders verh\u00e4lt es sich mit dem Doppelband \u201eIM STURM\u201c von Heide und Erich Wilts, die aus einem Erfahrungsschatz von 50 Jahren Blauwasser-Segeln sch\u00f6pfen konnten. Bei ihren Fahrten durch alle Weltmeere, zumeist auf ungew\u00f6hnlichen oder exotischen Routen, erlebten \u2013 und \u00fcberlebten \u2013 die Beiden und ihre wechselnden Crews rund 160 St\u00fcrme, Orkane, Hurrikans und Taifune. Die auf diesen Reisen gewonnenen Erkenntnisse stellen alles bisher Geschriebene zum Thema \u201eSturm auf See\u201c in den Schatten.<\/p>\n\n\n\n

Heide und Erich Wilts haben nun, quasi als ihr seglerisches Verm\u00e4chtnis, ihre Sturm-Erlebnisse in zwei B\u00e4nden geb\u00fcndelt. In Band 1 beschreiben die beiden alle Aspekte, die wichtig sind, um im Sturm auf See mit dem Boot bestehen zu k\u00f6nnen, was bei der Wahl der richtigen Yacht beginnt und \u00fcber die notwendige Ausr\u00fcstung mit dem erforderlichen segeltechnischen Wissen endet. So gesehen ist \u201eIM STURM\u201c eine \u201eSeemannschaft\u201c im besten Sinne, die auch f\u00fcr Segler mit kleinen Booten in K\u00fcstengew\u00e4ssern ein F\u00fcllhorn von guten Ratschl\u00e4gen bereith\u00e4lt.<\/p>\n\n\n\n

Im zweiten Band hat Heide Wilts aus ihren zahlreichen B\u00fcchern \u00fcber ihre gemeinsamen T\u00f6rns die Sturmerlebnisse extrahiert und sie zu einer fesselnden Lekt\u00fcre zusammengefasst, die an Spannung jeden Krimi in den Schatten stellt. Dabei werden alle Facetten des Segelns im Sturm beleuchtet, so dass die gewonnenen Erfahrungen f\u00fcr jeden Blauwasser-Segler \u00fcberaus lehrreich sind. Selbstkritisch werden auch die Fehler eingestanden und analysiert, welche die Beiden im Laufe ihrer Reisen gemacht haben, und die in mehreren Katastrophen endeten.<\/p>\n\n\n\n

Es ist keine Frage: Die beiden B\u00e4nde sind das Beste, Lehrreichste und Spannendste, was bisher zum Thema \u201eSegeln im Sturm\u201c geschrieben und ver\u00f6ffentlicht wurde. Sehr wesentlich tragen dazu auch die zahlreichen illustrierenden, zumeist aber informierenden Farbfotos von Erich Wilts bei, die \u00fcberwiegend von einer au\u00dferordentlichen Dynamik und Qualit\u00e4t sind.<\/p>\n\n\n\n

Somit sollte der ansprechend gestaltete Schuber mit den Doppelb\u00e4nden \u201eIM STURM\u201c in keiner Bord- oder Hausbibliothek f\u00fcr Segelliteratur fehlen!<\/p>\n\n\n\n

Harald Schwarzlose, 24784 Westerr\u00f6nfeld am Nord-Ostsee-Kanal, den 11.03.2021<\/p>\n\n\n\n<\/div><\/div>\n\n\n\n

<\/span>20. Oktober 2020, Dr. Hans Lampalzer<\/div>
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Sehr geehrte Frau Dr. Wilts!<\/p>\n\n\n\n

Seglerisch bleibt uns Normalseglern nur Demut vor Ihnen und Ihrem Mann.<\/p>\n\n\n\n

Ich m\u00f6chte etwas anderes hervorheben:<\/p>\n\n\n\n

In „Dramatische Tage“ beschreiben Sie – wenn ich richtig gez\u00e4hlt habe – 33 St\u00fcrme.
In „Auf der Route der Albatrosse“ nochmal eine ganze Reihe. (Ihre anderen B\u00fccher habe ich nicht gelesen.)<\/p>\n\n\n\n

Bestimmt also mindestens 40, eher 60 St\u00fcrme \u2026
und nirgends eine sprachliche Wiederholung! Nie das gleiche Bild, immer neu, immer spannend, humorvoll, interessant zu lesen, informativ \u2026<\/p>\n\n\n\n

Daf\u00fcr h\u00e4tten Sie den Nobelpreis f\u00fcr Literatur verdient, oder wenigstens den f\u00fcr Segelliteratur!<\/p>\n\n\n\n

Mit freundlichen Gr\u00fc\u00dfen
Dr. Lampalzer<\/p>\n\n\n\n<\/div><\/div>\n\n\n\n

<\/span>25. Juli 2020, Dr. Meeno Schrader<\/div>
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Liebe Heidi, lieber Erich,<\/p>\n\n\n\n

herzliche Gr\u00fc\u00dfe zur\u00fcck! Ich sehe ihr seid wieder unterwegs und startet in heimischen Gew\u00e4ssern\u2026Borkum, Eemskanal\u2026.
Danke, da\u00df wir euch begleiten und beraten d\u00fcrfen! Ich halte die Augen offen – so wie sie manche Nacht offen blieben, w\u00e4hrend ich euer j\u00fcngstes Buch mit den St\u00fcrmen las, so spannnend war es.
Ich lese zurzeit eure packenden B\u00fccher und wetter mit euch gedanklich einen Sturm nach dem anderen ab. Junge, Junge, was ihr und das Schiff alles ausgehalten habt – kaum zu glauben.
Ich glaube ihr habt gen\u00fcgend St\u00fcrme erlebt, oder ? Wenn wir euch helfen k\u00f6nnen sie in Zukunft zu vermeiden, dann freut es uns sehr!
Euch einen sch\u00f6nen T\u00f6rn – mit den besten Gr\u00fc\u00dfen aus Kiel – bleibt gesund und munter!
Meeno<\/p>\n\n\n\n<\/div><\/div>\n\n\n\n

<\/span>22. Juli 2020, Dr. Jens Kohfahl<\/div>
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Liebe Familie Wilts,<\/p>\n\n\n\n

mit gro\u00dfer Freude habe ich Ihr Buch „Im Sturm“ gelesen (zumindest erst mal Teil 1), Sie sprechen mir sehr aus der Seele. Wie sch\u00f6n, dass Sie die „Seemannschaft“ auseinandergenommen haben. K\u00fcrzlich habe ich dem DK-Verlag n\u00e4mlich mitgeteilt, dass das Kapitel „Schwerwettersegeln“ mal \u00fcberarbeitet werden m\u00fcsste und eine Diskussion dar\u00fcber angeregt, was „heaving to“, „lying a’hull“, „fore-reaching“ angeht und die Definition der Begriffe „sea-anchor“ and „drogue“ unterscheidet. Apropos: irgendwo habe ich gelesen, dass fr\u00fcher im Englischen „sea-anchor“ und „drogue“ auch synonym gebraucht wurden.<\/p>\n\n\n\n

Was die Stilbl\u00fcten in von Haeften’s Buch angeht spricht das eigentlich f\u00fcr sich. Es erinnert mich fast an Claus Hehner’s Buch \u00fcbers „segeln“, das ist schon ein Comic. Bei Wilfried Erdmann bin ich unschl\u00fcssig. Es hat mich zumindest nachhaltig irritiert, dass er sich in seinem Agulhas Sturm einfach auf die Bodenbretter legt. Das fliegt man beim Durchkentern durch den Raum und kann sich schwer verletzen, da h\u00e4tte ich was anderes erwartet (Koje mit Leesegeln, verkriechen in der Hundekoje, irgendwie gesichert).<\/p>\n\n\n\n

Auch ich bin ein Fan vom Buch „Schwerwettersegeln“, aber (f\u00fcr die Ausgabe 2014) gilt das leider nur f\u00fcr die englische Ausgabe. Was mir da an der \u00dcbersetzung aufgefallen ist, das ist echt der Hammer. Ich schicke Ihnen mal in einer weiteren mail meine Kommentare an den Verlag.<\/p>\n\n\n\n

Bis dahin herzliche Gr\u00fc\u00dfe<\/p>\n\n\n\n

Jens Kohfahl<\/p>\n\n\n\n<\/div><\/div>\n\n\n\n

<\/span>3. Juli 2020, Dr. Meeno Schrader<\/div>
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Liebe Heidi, lieber Erich,<\/p>\n\n\n\n

nicht eins, gleich zwei B\u00fccher sind fertig geworden! Toll – auch die Idee eure Abenteuer und eure Erfahrung so zu vermarkten. Ich bin schon sehr gespannt und freue mich auf die Lekt\u00fcre! Werde nicht bis zum n\u00e4chsten Sturm oder eine Quarant\u00e4ne warten. Vielen Dank!<\/p>\n\n\n\n

Schon ungelesen mache ich sehr gerne und ohnehin laufend f\u00fcr euch Werbung, verweise auf die B\u00fccher und eure uns\u00e4glichen Abenteuer, die euch widerfahren und mit aller H\u00e4rte getroffen haben. Etliche R\u00fcckschl\u00e4ge aus denen ihr aber immer wieder auferstanden seid! Bei dem, was ihr alles schon ge- und besegelt habt von Pol zu Pol und alles dazwischen\u2026 f\u00fcr mich seid ihr schon seid langem die wahrhaftig gr\u00f6\u00dften Welten(um)segler!!<\/p>\n\n\n\n

Ich (und die WetterWelt) freue mich und bin stolz, ein kleiner Teil eurer Reisen zu sein. Diese Freude teile ich insbesondere mit Sven und Sebastian.<\/p>\n\n\n\n

Euch einen guten Start und ebenfalls eine unbeschwerte Reise!!!<\/p>\n\n\n\n

Herzliche Gr\u00fc\u00dfe
Meeno<\/p>\n\n\n\n<\/div><\/div>\n\n\n\n

<\/span>25. Juni 2020, YACHT-Chefredakteur Jochen Rieker<\/div>
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Liebe Heide, lieber Erich,<\/p>\n\n\n\n

Ich hab mich noch gar nicht bei Euch f\u00fcr die Zusendung Eures Sturm-Zweiteilers bedankt. Da wir derzeit noch weitestgehend von zu Hause aus arbeiten, hab ich ihn erst jetzt bekommen. Vielen Dank, er wird in meinem Buchregal im B\u00fcro einen Stammplatz bekommen.<\/p>\n\n\n\n

Euch alles Gute! Uwe ist ja bereits im Gespr\u00e4ch mit Euch wegen eines Beitrags, mit dem wir auf Euer neues Werk hinweisen werden. Darauf freue ich mich schon.<\/p>\n\n\n\n

Liebe Gr\u00fc\u00dfe aus dem Norden!<\/p>\n\n\n\n

Jochen<\/p>\n\n\n\n<\/div><\/div>\n\n\n\n

<\/span>27. Mai 2020, Gerd Engel, Kapit\u00e4n<\/div>
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Liebe Heide, lieber Erich,<\/p>\n\n\n\n

was hab ich mich gefreut und wie sehr bin ich Euch verbunden und nahe. Hut ab und alle Achtung. Ich habe Eure beiden neuen B\u00fccher gelesen und verehre Euch einmal mehr. Wenngleich manche der herausragenden Leistungen mir bekannt waren, ich in anderen B\u00fcchern von Euch \u201edabei war\u201c, so ist diese Bilanz aus f\u00fcnfzig Jahren gerade auch in der komprimierten Form unschlagbar; wird es auf ewig bleiben. Ein wenig vertraut sind mir, ein wenig nur, auch die h\u00e4ufigen Sch\u00e4den am Material und das Versagen von Mitgliedern der Besatzung.<\/p>\n\n\n\n

Ich w\u00fcnsche Euch und den beiden B\u00e4nden viel Erfolg. Namedropping wo immer mir m\u00f6glich sei versprochen. Gute W\u00fcnsche f\u00fcr baldigen Start auf den n\u00e4chsten T\u00f6rn mit Schiebewind und gro\u00dfes Dankesch\u00f6n f\u00fcr diese besondere Lekt\u00fcre.<\/p>\n\n\n\n

Ganz herzliche Gr\u00fc\u00dfe<\/p>\n\n\n\n

Euer Gerd Engel<\/p>\n\n\n\n<\/div><\/div>\n\n\n\n

<\/span>25. Mai 2020, YACHT-Chefredaktion, Uwe Jan\u00dfen<\/div>
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Moin, Ihr Lieben!<\/p>\n\n\n\n

Da habt Ihr ja ein Werk hingelegt :=)) Das gef\u00e4llt mir sehr, nicht nur des Inhalts wegen, es kommt im Schuber auch wirklich wertig r\u00fcber. Sehr gelungen!<\/p>\n\n\n\n

Ich w\u00fcsste nun zwar nicht, welches Exzerpt sich f\u00fcr eine Vorab-Ver\u00f6ffentlichung anbieten w\u00fcrde, da wir diese Themen ja bereits in extenso im Heft behandelt haben. Aber es gibt ja auch gen\u00fcgend andere M\u00f6glichkeiten, darauf Appetit zu machen. Haltet mich bitte auf dem Stand in Sachen Verkaufsstart, damit wir entsprechend damit in die YACHT kommen!<\/p>\n\n\n\n

Viele Gr\u00fc\u00dfe<\/p>\n\n\n\n

Uwe<\/p>\n\n\n\n<\/div><\/div>\n\n\n\n

<\/span>16. Februar 2020, Nikolaus Gelpke, Herausgeber und Chefredakteur der Zeitschrift mare in Hamburg<\/em><\/div>
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Liebe Frau Wilts,<\/p>\n\n\n\n

Mein Kommentar:<\/p>\n\n\n\n

Heide und Erich Wilts scheuten 50 Jahre keine Herausforderung, selbst in polaren Wintern und hier werden wir Zeugen, wie sie selbst aussichtslos scheinende Momente mit all ihrer Erfahrung meisterten: unfassbar spannend und lehrreich.<\/p>\n\n\n\n

Ich bin jedenfalls schon fester K\u00e4ufer beider B\u00e4nde!!!<\/p>\n\n\n\n

Herzlich
Nikolaus Gelpke<\/p>\n\n\n\n<\/div><\/div>\n\n\n\n

<\/span>27. Januar 2020, Wolfgang Laermann<\/div>
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Liebe Heide, lieber Erich,<\/p>\n\n\n\n

meine Stellungnahme zu den B\u00fcchern \u201eIM STURM\u201c Band I und II:<\/p>\n\n\n\n

Bekannlich werden alle schweren St\u00fcrme an den Clubtheken abgewettert.
Bei Heide und Erich Wilts ist das anders: In jahrzehntelangem harten Segeln in den gef\u00e4hrlichsten Gebieten unserer Ozeane und Polargebiete mussten sie schwerste St\u00fcrme abwettern – einfach um zu \u00fcberleben.<\/p>\n\n\n\n

Diesen Wissensschatz von Experten sollten sich alle Seesegler zu eigen machen und die Ver\u00f6ffentlichungen der Wilts nicht nur lesen, sondern intensiv studieren.<\/p>\n\n\n\n

Herzliche Gr\u00fcsse, Wolfgang<\/p>\n\n\n\n<\/div><\/div>\n\n\n\n

<\/span>19. Januar 2020, Arved Fuchs<\/div>
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Bei kaum einem Thema klaffen Theorie und Praxis soweit auseinander wie bei dem Abwettern eines Sturmes. Jeder Sturm, jedes Seegebiet, jede Situation ist anders. Im Laufe ihrer langen Seglerpraxis haben Heide und Erich Wilts zahllose St\u00fcrme \u00fcberstehen m\u00fcssen. In solchen Situationen die richtige Entscheidung zu treffen ist \u00fcberlebenswichtig – aber keinesfalls selbstverst\u00e4ndlich. Heide und Erich sind damit zu echten Experten geworden. Die Weitergabe dieses Wissens wird zu einem Standardwerk f\u00fcr jeden Fahrtensegler werden.<\/em><\/p>\n\n\n\n<\/div><\/div>\n\n\n\n

<\/span>21. Mai 2018, Michael Haferkamp, SY POLARIS, Bremen<\/div>
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Eure Berichte in der Yacht \u00fcber Sturmsegeln sind das beste, was ich zu dem Thema gelesen habe. Praxisnah und kommen genau auf den Punkt. Das hat dazu gef\u00fchrt, da\u00df wir uns die Yacht nach l\u00e4ngerer Zeit mal wieder gekauft haben.<\/em><\/p>\n\n\n\n<\/div><\/div>\n\n\n\n<\/div>\n\n\n\n

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Weitere ausf\u00fchrliche Rezensionen<\/h2>\n\n\n\n
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<\/span>9. Juni 2020, NACHRICHTEN DER KREUZER-ABTEILUNG des DSV KA, Martin Muth<\/div>
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Die See im Sturm erobert \u2026
In der Kategorie des anspruchsvollen Fahrtensegelns haben Dr. Heide und Erich Wilts einen Ruf wie Donnerhall. Nun, mit jeweils 78 Lebensjahren gesegnet, pr\u00e4sentieren die Mitglieder der DSV Kreuzer-Abteilung ihr seglerisches Verm\u00e4chtnis: 500 Seiten \u00fcber die Seefahrt bei Extremwetter.<\/p>\n\n\n\n

Im Englischen k\u00f6nnte man verleitet sein, Heide und Erich Wilts \u201estorm chaser\u201c nennen. Das sind Menschen, die St\u00fcrmen hinterherjagen, um Fotos und Filme davon zu machen und manchmal auch Untersuchungen durchzuf\u00fchren. Das findet aber an Land statt, und bei den St\u00fcrmen handelt es sich \u00fcberwiegend um lokal begrenzte Ph\u00e4nomene wie Tornados.
Nun jagt das Ehepaar Wilts auf ihren T\u00f6rns keine St\u00fcrme, aber seit sie zur See fahren, gehen sie ihnen auch nicht wirklich aus dem Wege. Sie segeln vielmehr in Gebieten unserer Erde, die f\u00fcr h\u00e4ufige und starke Windereignisse bekannt sind. So sind an die 160 St\u00fcrme zusammengekommen, die sich in ihren Logb\u00fcchern und zahlreichen Publikationen finden.
Bei circa 300.000 sm, die die Wilts gemeinsam ins Kielwasser gelegt haben, ergibt sich also rein rechnerisch alle 1.900 sm ein Sturm. Das d\u00fcrfte zumindest im deutschsprachigen Raum unerreicht sein und damit auch das Wissen: Wie bereite ich mich auf einen Sturm vor, die Crew, das Schiff? Was tue ich, wenn es Spitz auf Knopf steht? Beiliegen, ablaufen, bremsen?
Die wichtigste Frage aber steht am Anfang: Wie sollte mein Schiff gebaut und ausger\u00fcstet sein, damit ich es \u00fcberhaupt wagen kann, St\u00fcrme zu bestehen? F\u00fcr Heide und Erich Wilts stand dieses Gebot der Seet\u00fcchtigkeit schon bei der Auswahl des ersten eigenen Schiffs ganz oben auf der Agenda: Beim Baumaterial fiel die Wahl zun\u00e4chst auf Stahl, sp\u00e4ter auf Aluminium.
\u201eKein vern\u00fcnftiger Mensch k\u00e4me auf die Idee, \u2026, eine Fahrt quer durch die Sahara mit einem Kleinwagen zu unternehmen\u201c, schreibt das Skipperpaar in seinem neuen Buch \u201eIm Sturm\u201c. \u201eEr w\u00fcrde sich ein gel\u00e4ndeg\u00e4ngiges Fahrzeug zulegen mit Allradantrieb, hohem Chassis, spezieller Bereifung, Luftfiltern, Schaufeln und weiteren n\u00fctzlichen Ausr\u00fcstungsteilen.\u201c
Die \u201eGel\u00e4ndewagen\u201c der Wilts f\u00fcr ihre T\u00f6rns in die hohen Breiten der Hochsee stammen allesamt aus der Feder des Bremer Yacht-Konstrukteurs Kurt Reinke, wurden aber zum Teil modifiziert. Die Sicherheitsmerkmale und Ausr\u00fcstung der Schiffe optimierten sie mit jeder neuen Erfahrung. Das letzte, dritte Schiff, getauft 2012, wurde von den Testern der YACHT als \u201enahezu unkaputtbar\u201c geadelt.
Was die drei Reinke-Schiffe der Wilts verbindet: Alle tragen den Namen \u201eFreydis\u201c, den Vornamen der Tochter Erichs des Roten, dem sagenhaften Wikinger. Freydis leitete wohl als erste Frau eine Amerika-Expedition der Wikinger. Erich Wilts erinnert sich: \u201eHeide hatte damals die Wikinger-Saga gelesen und festgestellt: Wir haben den Namen f\u00fcr unser erstes Schiff!\u201c
Seitdem sind 45 Jahre vergangen. 45 Jahre in denen Heide und Erich Wilts zu zweit oder mit wechselnden, zahlenden Mitseglern Reviere besegeln, die zu den anspruchsvollsten z\u00e4hlen. Sie \u00fcberlebten einen Winter nach Strandung in der Antarktis, durchquerten 2016 die Nordwest-Passage. Kenterten, havarierten am Kap Hoorn, verloren ein Schiff im Tsunami. Eine Aufz\u00e4hlung, die sich lange fortsetzen lie\u00dfe.
Dazwischen viele Seereisen ohne das ganz gro\u00dfe Drama. Auch nicht immer in weiter Ferne des n\u00e4chsten Landes. Von daher lautet eine weitere Bilanz ihrer seemannschaftlichen Revue: Von den 158 St\u00fcrmen erlebten die Wilts 118 in K\u00fcstenn\u00e4he. Und dort m\u00fcssen mitunter v\u00f6llig andere Strategien ergriffen werden, als wenn ausreichend Seeraum vorhanden ist.
Alle nur denkbaren seglerischen Alternativen f\u00fcr extreme Wettersituationen auf See stehen im Zentrum von Band 1 des neuen Buches. Mehr als 60 Seiten sind Ihnen gewidmet. Raum genug f\u00fcr tief gehende und reflektierte Betrachtungen bestandener Herausforderungen, manchmal der lebensbedrohlichen Art. Zur\u00fcckhaltend gespickt mit O-T\u00f6nen des Schreckens.
Diese 60 Seiten Sturmtaktik haben es in sich und werden auch alle Segler elektrifizieren, die sich prim\u00e4r um die Vermeidung von Starkwind und St\u00fcrmen bem\u00fchen, wie die meisten. \u201eDoch darin genau liegt der Fehler\u201c, sagt Erich Wilts. \u201eViele verlassen sich voll und ganz auf Wettervorhersagen und glauben, so k\u00f6nnten sie erst gar nicht in schweres Wetter geraten.\u201c
Dabei w\u00e4re es besser, zun\u00e4chst sich selbst, das Schiff und die Crew auf die Herausforderungen in Extremsituationen vorzubereiten. Doch hier verh\u00e4lt es sich wohl wie im richtigen Leben. Ist die Gefahr zu abstrakt, siehe Corona, neigt der Mensch dazu, sich weg zu ducken, das Drohende zu bagatellisieren. Es wird schon nicht so arg kommen, bei mir doch nicht \u2026
Dabei macht die Realit\u00e4t keinen Unterschied. Nicht bei Corona und nicht auf See. Die drohende Gefahr kommt oft schnell und mit gro\u00dfer Wucht. Z\u00f6gern kann dann fatal sein. \u201eBis 8 Bft. sind alle g\u00e4ngigen Ma\u00dfnahmen noch irgendwie einsetzbar\u201c, sagt Erich Wilts. \u201eAber ab 10 Bft. (das sind um die 50 kn oder 100 km\/h, d. Red.) reduziert sich das Machbare auf ein Minimum.\u201c
Als wichtiger limitierender Faktor im Sturm tritt seine Dauer hinzu. Denn mit jeder Stunde w\u00e4chst die Wellenh\u00f6he und damit einhergehend die Zahl brechender Wellen. Sie stellen die gr\u00f6\u00dfte Gefahr f\u00fcr Schiff und Besatzung dar, beschw\u00f6ren lebensbedrohliche Situationen herauf.
Wenn die Gefahr des Kenterns zu gro\u00df wird, erf\u00e4hrt die Strategie des Beiliegens seine Grenzen, muss durch Ablaufen mit kleinster Besegelung abgel\u00f6st werden, wissen die Autoren, die seit 10 Jahren zudem einen speziellen Reihentreibanker mitf\u00fchren und immer wieder anschlagen, den Jordan Series Drogue (siehe auch Nautische Nachrichten 4\/2016). Eingesetzt haben sie ihn dennoch nie, aber die deutsche Langfahrt- und Einhandseglerin Susanne Huber-Curphey vertraute dem Jordan mehrfach erfolgreich (\u201emeine Lebensversicherung\u201c).
Starkwind oder Sturm in K\u00fcstenn\u00e4he f\u00fchrt nach Erhebungen der Autoren weit h\u00e4ufiger zu Havarien. Ihr Credo: Besteht nur der geringste Zweifel, dass ein sicherer Platz an Land erreicht werden kann, lautet das Gebot, m\u00f6glichst viel freien Seeraum gewinnen. Und selbst ein vermeintlich sicherer Hafen kann zur Falle werden, wenn man ihn nicht rechtzeitig wieder verl\u00e4sst.
Heide und Erich Wilts haben auch nicht immer alles richtig gemacht, wei\u00df Gott nicht. Auf 10 Seiten z\u00e4hlen sie ihre Fehler auf hoher See und in K\u00fcstenn\u00e4he auf. Decken auf, gestehen ein, wo sie einst falsch lagen, eine Entscheidung vielleicht zu sp\u00e4t revidierten. Nicht aus Sturheit, sondern auch in Kenntnis g\u00e4ngiger Hinweise in der Segelliteratur, die der Praxis nicht standhielten.
Das ist eben das Besondere, Einzigartige dieser zwei neuen B\u00fccher, die in keiner Bordbibliothek fehlen sollten: Hier sezieren zwei Sturmerprobte nicht nur ihr eigenes Verhalten und Fehlverhalten der vergangenen Jahrzehnte, sondern auch die Hinweise der Standard-Literatur im deutschsprachigen Raum und zeigen, wie man im anglo-amerikanischen \u00fcber Strategien im Sturm denkt und schreibt. Das Ganze garniert mit Bildern in gewohnt erstklassiger Qualit\u00e4t!
\u201eIm Sturm\u201c sind zwei B\u00e4nde in einem Schuber. Die Arbeit an diesem Werk mit zusammen \u00fcber 500 Seiten dauerte mehr als vier Jahre und basiert auf einer mehrteiligen Magazin-Serie der beiden Autoren zum Segeln im Sturm. Heide und Erich Wilts sind seit 50 Jahren Mitglied in der DSV Kreuzer-Abteilung.
Heide & Erich Wilts, Im Sturm, Segeln im Extremwetter
Band I: Strategie & Taktik, Band II: Dramatische Tage
Klappenbroschur im Schuber, 14,8 \u00d721 cm, 288 & 336 Seiten, ihleo verlag, Husum 2020, ISBN 978-3-96666-017-4, 29,80 EUR<\/p>\n\n\n\n<\/div><\/div>\n\n\n\n

<\/span>25. Mai 2020, literaturboot, Detlef Jens<\/div>
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Im Sturm
Segeln im Extremwetter<\/p>\n\n\n\n

Ich habe nicht vor, jemals noch einmal in einen schweren Sturm zu geraten, ich glaube, ich habe meinen Anteil daran (\u00fcb)erlebt. Da ich aber schon vorhabe, noch weiter zu segeln, l\u00e4sst sich das leider auch nicht ganz ausschlie\u00dfen. Dennoch ist f\u00fcr mich die beste Sturmtaktik, m\u00f6glichst gar nicht erst in einen Sturm zu kommen. Richtiger Ort zur richtigen (Jahres)zeit, gute Wettervorhersagen, sowie, vor allem, beim Fahrtensegeln niemals unter Zeitdruck planen oder segeln zu m\u00fcssen sind schon mal keine ganz schlechten Voraussetzungen dazu.
Soweit das Wunschdenken. Trotzdem kann es einen nat\u00fcrlich immer mal wieder ganz sch\u00f6n erwischen. Dann sollte man schon zumindest eine Vorstellung davon haben, was am besten zu tun ist, und welche Optionen man \u00fcberhaupt hat. Au\u00dferdem ist das Thema \u201eSturm\u201c so viel und heftig diskutiert wie, sagen wir, das Ankern. Dabei ist ja beides ganz einfach: Man muss nur das Richtige tun. Was aber ist das?
Spannend! Weil es endlos viele unterschiedliche Meinungen dazu gibt. Die meisten davon sind allerdings eher in der Kategorie \u201eStammtischweisheiten\u201c angesiedelt, die schlauesten Kapit\u00e4ne sind eben doch immer die an Land. Oder, anders gesagt: Mach etwas richtig, und kein Mensch sagt etwas dazu. Mach etwas falsch, und Du bist nur noch von lauter Experten umgeben!
Im Sturm \u2013 was nun?
Da ist es geradezu wunderbar, auch notwendig, ein so umfassendes wie fast schon wissenschaftlich akribisches und sachliches Werk zum Thema vorliegen zu haben \u2013 ich m\u00f6chte schon fast sagen, dies k\u00f6nnte das deutschsprachige Standardwerk zum Thema \u201eSturmsegeln\u201c sein. Verfasst von Heide und Erich Wilts, und die sind nun einmal auch Sturmexperten. Gemeinsam haben sie 160 (!) St\u00fcrme erlebt, vom Orkan bis zum Taifun, sowie Strandungen, Kenterung, wochenlanges, ersch\u00f6pfendes Schwerwetter und den Verlust ihrer Yacht durch den Jahrhundert-Tsunami von Fukushima. Die beiden segelten allein oder mit wechselnden Crews durch die unwirtlichsten Reviere dieser Welt, umrundeten Kap Hoorn viele Male und durchquerten noch mit 75 Jahren die Nordwestpassage. Ihr Wissen ist unbezahlbar.
Aber es geht hier nicht nur um St\u00fcrme auf den freien Ozeanen, sondern, oftmals gef\u00e4hrlicher sogar und t\u00fcckischer, auch um St\u00fcrme in K\u00fcstengew\u00e4ssern.
Im Sturm, an der K\u00fcste und auf See
So ist dieses Buch, diese B\u00fccher \u2013 es handelt sich um zwei B\u00e4nde in einem Schuber \u2013 einerseits empirisch fundiert durch diesen enormen Schatz an Erfahrungen, den Heide und Erich Wilts im Laufe des letzten, fast schon halben Jahrhunderts auf wirklich allen Meeren dieser Welt gewonnen haben: Ich kenne niemanden, die oder der mehr eigene Erlebnisse zum Thema beitragen k\u00f6nnte. Andererseits aber auch abw\u00e4gend durch viele zitierte Quellen, durch die Erfahrungen anderer SeglerInnen, von Moitessier und Hiscock bis zu Erdmann sowie Lin und Larry Pardey oder Linda und Steve Dashew. Nicht zu vergessen meinen Kollegen Peter Bruce, dem ich einst bei der harten Recherche seines bahnbrechenden Werkes \u201eDie besten Pubs an der K\u00fcste S\u00fcdenglands\u201c tapfer zur Seite stand; hier allerdings eher in Zusammenhang mit dem von ihm \u00fcberarbeiteten und aktualisierten sowie erweiterten englischen Standardwerk \u201eHeavy Weather Sailing\u201c, urspr\u00fcnglich verfasst von Adlard Coles. Alles, nat\u00fcrlich, Seeleute vor denen ich nur den Hut ziehen kann und deren, nicht immer \u00fcbereinstimmende Meinungen aufschlussreich sind.
Recherchen zum Thema Sturm
Auf jeden Fall, das ist nach solch einer Segelbilanz klar, haben Heide und Erich Wilts ihre klare Meinung zu so einigen Themen: \u201eZu Beginn vertieften wir uns in eine gr\u00fcndliche, zw\u00f6lfmonatige Recherche und haben zum Thema Schwerwetter nicht nur unsere eigenen Logb\u00fccher und Berichte aus mehr als 50 Jahren durchgeforstet, sondern alles gesichtet, was wir an pers\u00f6nlichen Berichten von Seglern und an Fachb\u00fcchern zu diesem Thema finden konnten. Dabei stellten wir fest, dass es dazu in der Fachliteratur und bei vielen Seglern in Deutschland (aber nicht nur hier) offensichtlich gro\u00dfe Defizite gibt. In den recherchierten Fachb\u00fcchern wiederholen die Verfasser unseres Erachtens seit Jahrzehnten in jeder Neuauflage eindeutig \u00fcberholte, falsche und geradezu gef\u00e4hrliche Ansichten zum Thema Schwerwettersegeln \u2013 manchmal erschien es uns, als h\u00e4tten sie selbst nie erlebt, wovon sie schreiben. Viele Empfehlungen widersprachen sogar krass unseren Erfahrungen. Dazu haben viele wissenschaftliche Erkenntnisse der letzten 25 Jahre noch gar keinen Eingang gefunden in deutsche Segelfachb\u00fccher.\u201c
Auch ihre Einsch\u00e4tzung zur Hochseetauglichkeit von Yachten ist hoch interessant und d\u00fcrfte vielen Eignern, aber auch Bootsk\u00e4ufern gute Denkanst\u00f6\u00dfe geben. Denn danach w\u00e4re die erdr\u00fcckende Mehrheit der heute produzierten Serienboote ganz eindeutig nicht seetauglich. (Die Diskussion um die CE Zertifizierung von Segelbooten will ich an dieser Stelle nicht beginnen, obwohl das als Thema brisant und spannend ist).
Am Ende hat jede\/r eine eigene Philosophie, wenn es um das Segeln geht. Und nicht jeder ist Extremsegler. Aber was sichere, solide Schiffe und ad\u00e4quate Ausr\u00fcstung betrifft, das sollte man schon kennen. Und weil kein Segler vor schwerem Wetter sicher sein kann, sollte er sich auch mit Strategie und Taktik in schwerem Wetter befassen. Zwar muss man, wie \u00fcberall im Leben, seine eigenen L\u00f6sungen finden, aber man kann von den Erfahrungen und dem Wissen der versierten Segler hervorragend profitieren, wobei sie uns (wie hier) auch noch so gut vermittelt werden. Tats\u00e4chlich sind sie von unsch\u00e4tzbarem Wert \u2013 vom Unterhaltungsfaktor beim \u201eArmchair Sailing\u201c (vor allem in Band II) einmal ganz abgesehen.
Fazit: Diese zwei B\u00fccher in einem Schuber muss man haben!<\/p>\n\n\n\n<\/div><\/div>\n\n\n\n

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<\/span>6. Februar 2018, YACHT, Uwe Jan\u00dfen<\/div>
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Von K\u00f6nnern lernen: So \u00fcberstehen Sie Starkwind und Sturm
Mit Strategie und Taktik \u2013 in einer f\u00fcnfteiligen Serie verraten die wohl erfahrensten deutschen Schwerwetter-Experten ihre Tipps f\u00fcr besonders windige T\u00f6rns
Atemberaubende Sturm-Impressionen
Die YACHT-Autoren Heide und Erich Wilts haben 158 St\u00fcrme abgewettert und in eindrucksvollen Aufnahmen dokumentiert, wie es ist, wenn die See kocht. <\/p>\n\n\n\n

In den Logb\u00fcchern von Heide und Erich Wilts sind 158 St\u00fcrme verzeichnet. Kaum jemand d\u00fcrfte hierzulande \u00fcber gr\u00f6\u00dfere Expertise zu diesem Thema verf\u00fcgen. Seit \u00fcber 50 Jahren besegelt das Paar aus Heidelberg die Meere, aber das allein erkl\u00e4rt diese enorme Zahl an Schwerwetter-T\u00f6rns nicht. Sie resultiert vielmehr aus der Vorliebe der Wilts f\u00fcr die hohen Breiten und aus dem Umstand, dass sie h\u00e4ufig mit Mitseglern unterwegs sind und deshalb feste Terminpl\u00e4ne einhalten m\u00fcssen. \u201eWir m\u00fcssen das Wetter immer so nehmen, wie es kommt\u201c, sagt Erich Wilts.
Gleichwohl haben die zwei von der \u201eFreydis\u201c auch in gem\u00e4\u00dfigten Breiten und etwa auf ihren Atlantik-Passagen au\u00dferordentlich schweres Wetter erlebt \u2013 und das auch mit der Kamera festgehalten. Ihre Erkenntnisse st\u00fctzen sich also keineswegs nur auf Abenteuer in windumtosten Gegenden. Gr\u00f6\u00dferes Knowhow zum Thema Starkwind und Sturm ist jedenfalls kaum zu finden.<\/p>\n\n\n\n

Zus\u00e4tzlich zu ihrem Erfahrungsschatz haben die Wilts als Autoren der neuen YACHT-Serie eine sehr umfangreiche Archiv- und Literaturrecherche absolviert, mit einem bemerkenswerten Ergebnis: \u201eIn der deutschen Fachliteratur gibt es viele Defizite. Sie \u00e4u\u00dfern sich darin, dass die Verfasser seit Jahrzehnten in jeder Neuauflage unseres Erachtens eindeutig \u00fcberholte, falsche und gef\u00e4hrliche Ansichten zum Thema Schwerwettersegeln wiederholten. Es scheint manchmal, als h\u00e4tten die Autoren selbst nie erlebt, wor\u00fcber sie schreiben, manche Empfehlung widerspricht krass unseren Erfahrungen.\u201c Zudem h\u00e4tten \u201eviele wissenschaftliche Erkenntnisse der letzten 25 Jahre\u201c in die entsprechenden Ratgeber \u201ekeinen Eingang gefunden\u201c. Die eigenen Erfahrungen, ein Literaturverzeichnis und eine Bilanz der verheerendsten St\u00fcrme und Havarien haben die Wilts hier zusammengetragen.
Mit diesem Hintergrund erkl\u00e4ren die Wilts in einem f\u00fcnfteiligen Report in der YACHT die erfolgreichen Strategien und Taktiken, mit denen Segler solche harschen Bedingungen meistern. Der Begriff \u201eStrategie“ meint dabei im weitesten Sinne diverse Vorbereitungs- und Vorsichtsma\u00dfnahmen:
\u2022 die Anforderungen an eine schwerwettertaugliche Yacht,
\u2022 die richtige Ausr\u00fcstung f\u00fcr harte Bedingungen,
\u2022 die seemannschaftlich vern\u00fcnftige Vorbereitung von Skipper und Crew.
Unter \u201eTaktik\u201c wird hingegen dezidiert erl\u00e4utert, welche Reaktionen sich jeweils in akuten Schwerwettersituationen auf See bew\u00e4hrt haben, wobei danach unterschieden werden muss, an welchem Ort es eine Yacht erwischt \u2013 auf offener See sind ganz andere Ma\u00dfnahmen erforderlich als in K\u00fcstenn\u00e4he. Auf all diese Aspekte gehen die Wilts in der neuen Serie sehr genau ein.
Jeder Segler, und sei er noch so vorsichtig, kann in Schwerwetter geraten. Aber Erfahrung haben damit die wenigsten \u2013 was also tun, wenn es wirklich Ernst wird? In einer neuen Serie verr\u00e4t ein sturmerprobtes Skipperpaar, wie Sie heil durch die H\u00f6lle kommen.
Falls \u00fcberhaupt jemand, dann d\u00fcrften deutschlandweit nur wenige Segler gr\u00f6\u00dfere Erfahrung bei diesem Thema gesammelt haben als Heide und Erich Wilts.
Seit mehr als 50 Jahren besegelt das Paar aus Heidelberg die Meere, \u00fcber 300.000 Seemeilen hat es achteraus gelassen. Und 158 St\u00fcrme, davon 40 auf hoher See und 118 in K\u00fcstenn\u00e4he, stehen in ihren Logb\u00fcchern. Dadurch \u2013 und den Bau dreier Yachten unter der Pr\u00e4misse Seeg\u00e4ngigkeit \u2013 haben die Wilts, seit 1980 auf weltweiter Fahrt, eine wohl einzigartige Expertise erworben.<\/p>\n\n\n\n<\/div><\/div>\n\n\n\n

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Rezensionen in Magazinen<\/h2>\n\n\n\n

Segeln 02\/2021<\/a> [PDF 1,8MB]\n\n\n\n

Ocean7 1\/2021<\/a> [PDF 1,9MB]\n\n\n\n

Ostfriesland Magazin 01\/2021<\/a> [PDF 0,7MB]\n\n\n\n

Segeln 01\/2021<\/a> [PDF 0,9MB]\n\n\n\n

RNZett 12\/2020<\/a> [PDF 0,2MB]\n\n\n\n

Mannheimer Morgen 11\/2020<\/a> [PDF 1MB]\n\n\n\n

TRANS-OCEAN 10\/2020<\/a> [PDF 1,9MB]\n\n\n\n

Tall-Ship news Nr. 114 III\/2020<\/a> [3,2MB]\n\n\n\n

Nautische Nachrichten der Kreuzer-Abteilung (NNKA) 02\/2020<\/a> [PDF 1,5MB]\n\n\n\n

Esslinger Zeitung<\/a> [PDF 2,7MB]\n\n\n\n

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