{"id":1414,"date":"2013-02-19T13:52:52","date_gmt":"2013-02-19T12:52:52","guid":{"rendered":"https:\/\/www.freydis.de\/wordpress\/?p=1414"},"modified":"2013-02-19T16:28:56","modified_gmt":"2013-02-19T15:28:56","slug":"projekt-kanaldurchquerung-warten","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.freydis.de\/wordpress\/projekt-kanaldurchquerung-warten\/","title":{"rendered":"Projekt Kanaldurchquerung: Warten\u2026"},"content":{"rendered":"

Dienstag, 19.02.2013, 14:38:01 (UTC), Panama City<\/em><\/p>\n

\u2026 \u2013 oder umgekeht.<\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

Endlich ist es soweit<\/h2>\n

5 Stunden warten wir auf unseren Lotsen. Als er endlich an Bord klettert, ist es bereits Nacht. Zusammen mit 4 weiteren Yachten arbeiten wir uns \u00fcber die Gatunschleusen 26 Meter in die H\u00f6he und verbringen oben auf dem Gatun-See die Nacht an einer Mooring.<\/p>\n

Morgens um sieben Uhr geht es mit dem zweiten Piloten f\u00fcnf Stunden \u00fcber das Urwaldgew\u00e4sser. Danach beginnt der „Abstieg“. Wir bilden wieder Dreier- und Zweierp\u00e4ckchen vor den Schleusen. Dank der tatkr\u00e4ftigen Unterst\u00fctzung unserer Freunde Peter und Rosi (von der „Rainbow“) und Marcus und Anna (von der „flow“) werden die Schleusungen eine leichte \u00dcbung. Erm\u00fcdend ist jedoch vor allem die lange Warterei in der Hitze vor dem Kanal und vor den Schleusen.<\/p>\n

Rosi: „Wer gerne wartet, f\u00fcr den ist Panama das Traumland.“<\/h2>\n

N<\/big>ach 1 \u00bd Tagen Kanalfahrt spuckt uns die letzte Mirafloresschleuse in den Pazifik aus. Im Yachtclub ist keine Mooring frei. Wir ankern am Ende des Leitdammes \u2013 an derselben Stelle, an der wir vor 31 Jahr zum ersten Mal ankerten. Damals waren wir 4 Yachten, jetzt weit \u00fcber hundert. Und die unglaubliche Skyline von Panama gab es damals auch noch nicht.<\/p>\n

D<\/big>rei Wochen hat die ganze Kanalprozedur gedauert und jede Menge Dollar gekostet. N\u00e4chstes Mal geht’s besser wieder ums Kap Horn.<\/p>\n

Wir hatten das Gef\u00fchl, mit angezogener Handbremse durch den Kanal zu fahren: Der Bewuchs auf dem Unterwasserschiff hatte durch die lange Liegezeit betr\u00e4chtlich zugenommen und bremste die Fahrt. Statt 1200 Umdrehungen, ben\u00f6tigte die Maschine 1600 f\u00fcr die geforderten 6 Knoten Marschfahrt. Deshalb lie\u00dfen wir uns am Tag darauf vor dem Balboa Yachtclub trockenfallen. Mit 4 Hilfskr\u00e4ften reinigten wir das U-wasserschiff mit Malerspachteln und Wurzelb\u00fcrsten von Seepocken und kr\u00e4ftigem Algenbewuchs und brachten neues Antifouling auf – das dritte Mal in neun Monaten! Diesmal war\u00b4s Farbe von Hempel. Ob sie wirksamer ist, wissen wir sp\u00e4testens in Australien.<\/p>\n

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Picasa<\/h3>\n

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