{"id":4516,"date":"2017-09-01T21:46:07","date_gmt":"2017-09-01T20:46:07","guid":{"rendered":"https:\/\/www.freydis.de\/wordpress\/?p=4516"},"modified":"2017-09-01T22:01:30","modified_gmt":"2017-09-01T21:01:30","slug":"am-achten-weltwunder","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.freydis.de\/wordpress\/am-achten-weltwunder\/","title":{"rendered":"Am achten Weltwunder"},"content":{"rendered":"

Ilulissat in der Disko Bucht\/Gr\u00f6nland, den 1. September 2017<\/em><\/p>\n

An unsere Freunde und Mitsegler,<\/p>\n

Ihr Lieben,<\/p>\n

der letzte Blogeintrag stammt vom 17. August aus Fort Ross. Es ist also tats\u00e4chlich schon wieder einige Wochen her, dass wir uns gemeldet haben. Nach zwei gescheiterten Versuchen war es uns erst im dritten Anlauf gelungen, uns durch’s Packeis des Peel Sundes und durch die Bellotstra\u00dfe – sie sind ber\u00fcchtigt wegen ihrer Eisblockaden und ihrer starken Str\u00f6mungen – ohne Gefahr f\u00fcrs Boot frei zu arbeiten.<\/p>\n

\"Rundum<\/a>

Rundum Packeis im Peel Sund<\/p><\/div>\n

Wir waren alle ganz euphorisch! Wir hatten den „Gipfel“ der Nordwestpassage erreicht! Schiff und Crew waren einem Stresstest ausgesetzt und hatten ihn bestanden! Wenn man aus der sicheren Deckung ins Packeis geht, kann man sich leicht versch\u00e4tzen, wei\u00df nicht wie es ausgeht. Das Unternehmen kann scheitern. Aber ohne ein begrenztes Risiko einzugehen (auch mit den neuesten Eiskarten an Bord konnten wir das Risiko nicht ausschlie\u00dfen), ist die Passage nicht zu meistern.<\/p>\n

Unsere „Early-Bird-Strategie“ war aufgegangen. Sie bedeutete: So fr\u00fch wie m\u00f6glich zur Stelle sein, um keine einzige Chance zu verpassen, denn es k\u00f6nnte die letzte sein! Aus all den Berichten von Seglern der NWP geht hervor, dass auch Experten keine Prognosen f\u00fcr die Bewegungen des Packeises stellen k\u00f6nnen. Es ist m\u00f6glich, dass sich zu Beginn des Sommers oder auch erst gegen Ende der Saison eine Passage \u00f6ffnet. Ebenso ist es m\u00f6glich, dass \u00fcberhaupt kein Durchkommen gelingt. Deshalb passierten wir sehr fr\u00fch das Eis bei Point Barrow und brachen als erste von Cambridge auf, um in einer Bucht vor dem geschlossenen Packeisfeld des Peelsundes in Warteposition zu gehen, dicht gefolgt von der Plum<\/em>, die eine \u00e4hnliche Strategie verfolgte.<\/p>\n

Nach uns sind einige Yachten ebenfalls durchgekommen. Aber nun – es ist schon der 1. September – warten immer noch f\u00fcnf weitere Yachten, die wir ebenfalls in Nome kennen gelernt haben, auf ihre Chance. Sie liegen in Buchten vor den Eisblockaden der Tasmania-Inseln in Wartestellung vor Anker und es ist fraglich, ob sie es in diesem Jahr noch schaffen.<\/p>\n

Auch der „Abstieg vom Gipfel“ war nicht ganz ohne Risiko, immer wieder versperrten ausgedehnte Packeisfelder den Weg. Es wurde k\u00e4lter und in den N\u00e4chten bildeten sich bereits neue d\u00fcnne Eisschichten auf dem Meer.<\/p>\n

\"Kein<\/a>

Kein Durchkommen bei den Tasmania Inseln<\/p><\/div>\n

Bei einer geringen Packeis-Bedeckung von 1 bis 3 Zehntel konnten wir uns durchlavieren. Wenn das Eis aber dichter wurde, mussten wir oft gro\u00dfe Umwege in Kauf nehmen. Bei der Wahl der Route sehr geholfen hat uns zweifellos Sven Taxwedel, erfahrener Diplom Meteorologe bei „Wetterwelt“ in Kiel. Zuweilen bekamen wir dreimal am Tag neue Wetter- uns Eisinformationen; vor allem haben uns die brandaktuellen Sat-Fotos der Eisfelder sehr geholfen, die richtigen Entscheidungen zu treffen.<\/p>\n

Einen zweiten Grund zum Feiern gab es mit dem Erreichen von Pond Inlet, als wir das Packeis endg\u00fcltig hinter uns gelassen hatten. So konnten wir dort zwei unserer Freunde, Folkmar und Norbert, p\u00fcnktlich f\u00fcr ihren Heimflug absetzen und unseren neuen Mitstreiter Guido aufnehmen.<\/p>\n

Nach einer schnellen \u00dcberquerung der Baffin Bay (600 Seemeilen in 4 Tagen) wurden wir bei unserer Ankunft in der Disko Bucht belohnt mit einem grandiosen Eisspektakel! Nur ein paar Hundert Meter entfernt von unserem Zielhafen, dem Eskimo-St\u00e4dtchen Ilulissat, m\u00fcndet der 55 km lange und sieben Kilometer breite Eisfjord. Wir kamen aus dem Staunen nicht mehr heraus: Gigantische Eisberge trieben darauf! Sie stammen vom produktivsten Gletscher der n\u00f6rdlichen Hemisph\u00e4re. Klar, dass der Eisfjord zum Weltkulturerbe der UNESCO geh\u00f6rt und von vielen Besuchern als das 8. Weltwunder bezeichnet wird. Am Tag unserer Ankunft versperrte ein Teil dieser Eismassen die direkte Zufahrt in den kleinen Hafen. Statt den Riegel weitr\u00e4umig zu umfahren, suchten wir eine Passage und fanden sie – auch das ein kleines, aber unvergessliches Abenteuer.<\/p>\n

\"Thilo<\/a>

Thilo steuert durchs Packeis<\/p><\/div>\n

\"Den<\/a>

Den „Gipfel“ der Reise bei Fort Ross am Ausgang der Bellotstra\u00dfe erreicht<\/p><\/div>\n

Schon vor 30 Jahren wollten wir mit der Freydis<\/em> II zur Disko Bay. Damals zwang uns ein Maschinenschaden, die Reise nach Norden bereits in der gr\u00f6nl\u00e4ndischen Hauptstadt Nuuk zu beenden. Wie haben wir da getrauert, doch was wir wirklich vers\u00e4umt hatten, erkennen wir erst jetzt.<\/p>\n

Dass wir in diesem Jahr so schnell durch die NWP kamen (die ersten auf dem „Gipfel“ in Fort Ross und die ersten am Ziel in Gr\u00f6nland), verdanken wir nicht zuletzt der geballten Mannschaftspower an Bord. Wir waren st\u00e4ndig sieben bis acht erfahrene Segler an Bord, konnten Wachen bilden und uns abl\u00f6sen. Allerdings mit dem Nachteil, dass ein Konsens in prek\u00e4ren Situationen mit der Zahl der Teilnehmer schwieriger wird.<\/p>\n

In Ilulissat legen wir eine Verschnaufpause von ein paar Tagen ein. Doch unsere Reise ist noch nicht zu Ende. Zwar hat ein Teil der Crew hier die Heimreise angetreten, aber daf\u00fcr sind drei neue Mitsegler im Anmarsch. Mit ihnen werden wir weitere 2 1\/2 Wochen in diesem einzigartigen Revier unterwegs sein, bevor wir – hoffentlich – einen sicheren Liegeplatz f\u00fcr unsere Freydis<\/em> finden, an dem sie \u00fcberwintern kann. Wir m\u00fcssen auch auf dieser letzten Reise im Jahr \u00e4u\u00dferst vorsichtig sein: Die Herbstst\u00fcrme haben eingesetzt und es vergeht seit einer Woche kein Tag, an dem es nicht irgendwo in der Baffin Bay und Davis Strasse mit mehr als 40 Knoten st\u00fcrmt.<\/p>\n

Viele von Euch haben unser „Abenteuer Nordwestpassage“ begleitet. Dass unser SPOTGen3, den wir regelm\u00e4\u00dfig zweimal am Tag ausgel\u00f6st haben, unsere Position nur sporadisch weitergab, lag nicht an uns. Die alten Iridium-Satelliten sind \u00fcberholt und \u00fcberlastet und die neuen Satelliten funktionieren noch nicht. Wir werden den Vertrag k\u00fcndigen und ein besseres System w\u00e4hlen, versprochen!<\/p>\n

\"Ende<\/a>

Ende August: Im Lancaster Sund bildet sich bereits Neueis<\/p><\/div>\n

\u00dcber die vielen Zuschriften und Mails freuen wir uns sehr und bedanken uns herzlich daf\u00fcr. Momentan sind wir nicht in der Lage, sie zu beantworten. Es gibt einfach zu viel zu tun, damit wir in diesem Jahr einen guten Abschluss finden.<\/p>\n

Herzliche Gr\u00fc\u00dfe
\nHeide & Erich<\/p>\n

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Ilulissat in der Disko Bucht\/Gr\u00f6nland, den 1. September 2017 An unsere Freunde und Mitsegler, Ihr Lieben, der letzte Blogeintrag stammt vom 17. August aus Fort Ross. Es ist also tats\u00e4chlich schon wieder einige Wochen her, dass wir uns gemeldet haben. … Weiterlesen →<\/span><\/a><\/p>\n","protected":false},"author":3,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_jetpack_memberships_contains_paid_content":false,"footnotes":""},"categories":[60,1,61],"tags":[],"class_list":["post-4516","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-60","category-allgemein","category-nordwestpassage"],"jetpack_featured_media_url":"","jetpack_sharing_enabled":true,"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.freydis.de\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/4516","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.freydis.de\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.freydis.de\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.freydis.de\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/users\/3"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.freydis.de\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=4516"}],"version-history":[{"count":6,"href":"https:\/\/www.freydis.de\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/4516\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":4535,"href":"https:\/\/www.freydis.de\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/4516\/revisions\/4535"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.freydis.de\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=4516"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.freydis.de\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=4516"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.freydis.de\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=4516"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}