{"id":4800,"date":"2017-12-06T10:09:39","date_gmt":"2017-12-06T09:09:39","guid":{"rendered":"https:\/\/www.freydis.de\/wordpress\/?p=4800"},"modified":"2018-01-09T10:23:56","modified_gmt":"2018-01-09T09:23:56","slug":"amundsens-maud-und-freydis-in-aasiaat","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.freydis.de\/wordpress\/amundsens-maud-und-freydis-in-aasiaat\/","title":{"rendered":"Amundsens Maud<\/em> und Freydis<\/em> in Aasiaat"},"content":{"rendered":"

An unsere Freunde und Mitsegler,<\/p>\n

bei unserem kurzen Aufenthalt in Cambridge Bay vom 6. bis 9. August des Jahres hatten wir das Gl\u00fcck, ein ber\u00fchmtes Boot kennenzulernen, bzw. das, was von ihm \u00fcbrig geblieben ist.<\/p>\n

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Mit der Maud<\/em> wollte Roald Amundsen, nachdem er als erster mit seiner Crew von 1903 bis 1906 die legend\u00e4re Nordwest-Passage bezwungen und als erster 1911 den S\u00fcdpol erreicht hatte, eine weitere Pionierleistung erbringen und mit ihr durch Eisdrift den Nordpol erreichen.<\/p>\n

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Vorbild f\u00fcr den Bau der Maud<\/em> war Nansens Fram<\/em>. Sie bestand jedoch aus drei Lagen von Eichenplanken, statt wie diese aus nur zwei und war deshalb noch wesentlich solider. Am 7. Juni 1917 lief sie in dem norwegischen Ort Vollen vom Stapel. Maud<\/em>, die erste norwegische K\u00f6nigin nach der vollst\u00e4ndigen Unabh\u00e4ngigkeit Norwegens im Jahre 1905, hatte dem damals bereits ber\u00fchmten Amundsen erlaubt, das Schiff nach ihr zu benennen.<\/p>\n

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Drei Jahre – von 1918 bis 1921 – war Amundsen mit der Maud<\/em> unterwegs. Er durchquerte als zweiter die Nordost-Passage, nach dem Schweden Nordenskj\u00f6ld mit der Vega<\/em>. Sein eigentliches Ziel aber, den Nordpol, verfehlte er und erlitt dabei schon im ersten Jahr herbe pers\u00f6nliche R\u00fcckschl\u00e4ge: Splitterbruch der Schulter nach einem Sturz, tiefe Wunden im R\u00fccken nach einer Eisb\u00e4ren-Attacke und eine schwere Kohlenmonoxid-Vergiftung an Bord. Nach der Reise verlor er das Interesse an der Maud<\/em>. Dazu war er hoch verschuldet. Die Hudson Bay Company kaufte die Maud<\/em> 1925 und setzte sie als Versorger in der westlichen Arktis ein. Anschlie\u00dfend wurde sie in Cambridge Bay still gelegt und diente dort vor Anker noch als Handelshaus und drahtlose Radiostation. Bereits ein Jahr sp\u00e4ter \u2013 es waren die Jahre wirtschaftlicher Rezession und niemand k\u00fcmmerte sich um das Schiff – war sie undicht geworden und man lie\u00df sie sinken.<\/p>\n

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Die Crew der Tandberg Polar<\/em><\/p><\/div>\n

60 Jahre sp\u00e4ter besahen sich norwegische Taucher das Wrack der Maud<\/em>. Daraufhin entschloss sich der Unternehmer Tandberg, es heben zu lassen. Anl\u00e4sslich des 100. Jahrestages der Maud<\/em> sollte ihr Wrack in die Heimat zur\u00fcck gebracht werden und dort als Museumsschiff dienen, wie die Fram<\/em>, die Kon-Tiki<\/em> und andere ber\u00fchmte Schiffe. Ein privates Projekt, f\u00fcr das er ein vierk\u00f6pfiges Team von idealistisch gesinnten Experten anheuerte und einen Hochsee-Schlepper kaufte. Zu ihnen geh\u00f6rte auch Stig Pettersen, der blonde 45\u00a0j\u00e4hrige Norweger, mit dem wir uns in Cambridge unterhielten. Eigentlich ist Stig von Beruf Bauingenieur, h\u00e4lt aber nun den eigens zu diesem Zweck erworbenen eisg\u00e4ngigen Schlepper Tandberg Polar<\/em> am Laufen.<\/p>\n

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An der kleinen Pier von Cambridge Bay: Tandberg Polar<\/em> und Martin Bergmann<\/em> (mit der die Terror<\/em> von Franklin gefunden wurde)<\/p><\/div>\n

Als wir in Cambridge Bay an der Pier liegen, ist die Maud bereits gehoben und wartet in Sichtweite auf einem Schwimmponton. „Wir gehen mit ihr erst Ende August durchs Eis“, meint Stig und ist sich recht sicher, dass die \u00dcberf\u00fchrung auch klappt. Um das Wrack zu heben, war er 2014 zusammen mit Nansens Enkel auf entgegengesetztem Weg mit dem Schlepper nach Cambridge gekommen.<\/p>\n

Anfang September schafft die Tandberg Polar<\/em> mit der Maud<\/em> im Schlepp im Larson Sund tats\u00e4chlich den Durchbruch durchs Eis. Im Kielwasser des Schleppzuges folgen zwei Yachten, die bisher vom Packeis festgehalten wurden, die Abel Tasman<\/em> aus Australien und die Irene<\/em> aus den USA.<\/p>\n

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Die Plotterkarte vom 2. September 2017 zeigt die Tandberg Polar (mit Maud im Schlepp) und hinter ihr die Abel Tasman und Irene.<\/p><\/div>\n

Ende September liegen wir dann vereint in Aasiaat\/Disko Bay. Die Tandberg Polar<\/em> will mit ihrer wertvollen Fracht ebenfalls in Aasiaat \u00fcberwintern. Stig hat ein Haus am Wasser gemietet und passt auf die Schiffe auf. Uns hat er versprochen, ebenfalls von Zeit zu Zeit ein Auge auf die Freydis<\/em> zu werfen.<\/p>\n

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Auf dem Deck der Maud<\/em> Heide, Erich und …<\/p><\/div>\n

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… Stig, der Ingenieur.<\/p><\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

An unsere Freunde und Mitsegler, bei unserem kurzen Aufenthalt in Cambridge Bay vom 6. bis 9. August des Jahres hatten wir das Gl\u00fcck, ein ber\u00fchmtes Boot kennenzulernen, bzw. das, was von ihm \u00fcbrig geblieben ist. Mit der Maud wollte Roald … Weiterlesen →<\/span><\/a><\/p>\n","protected":false},"author":3,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_jetpack_memberships_contains_paid_content":false,"footnotes":""},"categories":[60,1,21,61],"tags":[],"class_list":["post-4800","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-60","category-allgemein","category-canada","category-nordwestpassage"],"jetpack_featured_media_url":"","jetpack_sharing_enabled":true,"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.freydis.de\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/4800","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.freydis.de\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.freydis.de\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.freydis.de\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/users\/3"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.freydis.de\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=4800"}],"version-history":[{"count":8,"href":"https:\/\/www.freydis.de\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/4800\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":4830,"href":"https:\/\/www.freydis.de\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/4800\/revisions\/4830"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.freydis.de\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=4800"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.freydis.de\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=4800"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.freydis.de\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=4800"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}