![\"\"](\"https:\/\/www.freydis.de\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2021\/11\/P8181406-2-Kopie-2-scaled.jpg\")
<\/a><\/a>Auch der letzte T\u00f6rn des Jahres von Isafj\u00f6rdur an die gr\u00f6nl\u00e4ndische K\u00fcste, war spannend, vor allem wegen der ungeheuren Eismassen in den Fjorden und an der K\u00fcste. Die wilden Szenarien aus Felsen, Eis und Meer haben uns nicht nur tief beeindruckt – wir waren auch gefordert. Der T\u00f6rn mit Aufenthalten in Tasiilaq und kleinen Innuit-D\u00f6rfern weiter n\u00f6rdlich, verlief ohne gr\u00f6\u00dfere Pannen. Zum guten Gelingen trugen nicht zuletzt unsere erfahrenen Mitsegler aus Ostfriesland bei.<\/p>\n\n\n\n 31. August 2021: Das brillante Wetter der Vortage hatte sich verabschiedet. Es war diesig und am Sp\u00e4tnachmittag begannt es zu regnen. Laut \u201eWetterWelt\u201c waren mehrere Hurrikan-Ausl\u00e4ufer im Anmarsch, die unser Seegebiet streifen w\u00fcrden, dabei sei mit bis zu 74 Knoten Wind, also Orkanst\u00e4rke, zu rechnen. Der Meteorologe riet zu baldigem Aufbruch nach Island, es sei denn wir k\u00f6nnten uns hier eine Woche lang in einer sturmsicheren Bucht verstecken. Aber so einen Ort hier zu finden, w\u00e4re bei den Eismassen ganz sch\u00f6n schwierig geworden und h\u00e4tte auch unseren Zeitplan \u00fcberschritten.<\/p>\n\n\n\n Letzte Chance, f\u00fcr unsere Crew, mit ihren Drohnen noch vor der \u00dcberfahrt ein paar spektakul\u00e4re Aufnahmen zu machen. Dazu man\u00f6vrieren wir uns vorsichtig tief ins Gletschereis des Kangerlussuaq-Fjordes, bis wir ein passendes Objekt unserer Begierde gefunden haben – ein Eisberg-Riese, doppelt so hoch wie die FREYDIS, mit einem gro\u00dfen Torbogen bietet sich an. Aber es l\u00e4uft nicht so, wie erwartet: Dirks Drohne verweigert den Start, sie empf\u00e4ngt nach seiner Meinung zu wenige Satelliten, um sie sicher steuern zu k\u00f6nnen. Ralphs Drohne kann ebenfalls nicht zeigen, was in ihr steckt, da das Steuerhandy nur mit 10% geladen ist und der pl\u00f6tzliche Absturz der Drohne droht. Nun ruht alle Hoffnung auf Gerrit, der es bisher immer geschafft hat, mit seiner Drohne tolle Bilder zu schie\u00dfen. Doch gleich nach dem zweiten Start ger\u00e4t seine Drohne unversehens au\u00dfer Kontrolle, kollidiert mit dem Achterstag und f\u00e4llt ins Wasser. Schade! Das war\u00b4s dann!<\/p>\n\n\n\n Um 12:30 nahmen wir Kurs auf Isafj\u00f6rdur. Entfernung ca. 240 Seemeilen. Am n\u00e4chsten Tag passierten wir gegen Mittag den letzten Eisberg. Der Wind frischte auf. Unter zwei Reffs wurde es wieder holprig. Dann fiel auch noch die hydraulische Selbsteueranlage aus \u2013 die Schadensursache war auf die Schnelle nicht zu ermitteln. Unsere Reserve-Anlage gibt kurz danach ebenfalls ihren Geist auf. Der Skipper: \u201cF\u00fcr Arbeit ist in Isafj\u00f6rdur jedenfalls gesorgt!<\/em>\u201c Wir steuern per Hand. Genau zwei Tage ben\u00f6tigen wir f\u00fcr die \u00dcberquerung der D\u00e4nemarkstra\u00dfe \u2013 dann hat uns das vertraute Isafj\u00f6rdur wieder. Wir haben Gl\u00fcck: Der Hafenmeister hat einen Winter-Liegeplatz f\u00fcr uns reserviert.<\/p>\n\n\n\n Nicht nur die DAGMAR AAEN mit unserem alten Bekannten Arved Fuchs trifft nach uns ein, sondern ebenfalls Michael Ziese auf seiner kleinen X-TRIP, mit dem wir uns hier vor drei Jahren angefreundet haben. Er war ebenfalls an der Ostk\u00fcste Gr\u00f6nlands, zeigt uns Fotos, wie eine Eisb\u00e4renmutter mit ihren Jungen sein Boot zu besteigen versucht, sich aber von ihm vertreiben l\u00e4sst. Er war einhand unterwegs \u2013 ein Risiko in diesem anspruchsvollen Revier. Vor der kleinen gr\u00f6nl\u00e4ndischen Siedlung Scoresbysund slipte im Sturm sein Anker und die kleine Yacht landete auf den Klippen. Die Kunststoffyacht blieb dicht und dank der Unterst\u00fctzung der Einheimischen kam er wieder frei. Gl\u00fcck gehabt! Wir werden Michael auf diesem Blog in K\u00fcrze einen eigenen Beitrag widmen.<\/p>\n\n\n\n Einen vollen Tag ben\u00f6tigten wir beim Klarschiff machen f\u00fcr die gr\u00f6bsten Arbeiten. Am folgenden Nachmittag erhielten unsere Mitsegler eine SMS von der Fluggesellschaft: Wegen Sturm wird der Flughafen von Isafj\u00f6rdur f\u00fcr zwei Tage gesperrt. Nun bef\u00fcrchtete die Crew zurecht, ihre Anschlussfl\u00fcge von Keflavik nach Deutschland zu verpassen. Schon eine Stunde sp\u00e4ter hatten sie das Problem gel\u00f6st: Ein Kleinbus-Taxi brachte sie f\u00fcr 1.000 Euro in einer Nachtfahrt nach Reikjavik.<\/p>\n\n\n\n Danach waren Heide und ich nach langer Zeit endlich mal wieder allein. Nach der Enge und dem Trubel an Bord konnten wir unsere Zweisamkeit sehr genie\u00dfen. Noch eine ganze Woche ben\u00f6tigten wir, um die FREYDIS winterfest zu machen, dann flogen wir nach Deutschland zur\u00fcck.<\/p>\n\n\n\n Eine anstrengende Saison liegt hinter uns: mit den vier T\u00f6rns und dem ungeplanten Zubringer von Island nach Gr\u00f6nland kamen in drei Monaten insgesamt 5 1\/2 tausend Seemeilen zusammen, die es in sich hatten. Und die Pausen, die wir zwischen den T\u00f6rns eingeplant hatten, schrumpften wegen Covid auf ein Minimum.<\/p>\n\n\n\n Ja, Segeln ist sch\u00f6n, kann aber auch manchmal, vor allem f\u00fcr \u00e4ltere Semester wie uns, sehr anstrengend sein.<\/p>\n\n\n\n Ein gro\u00dfes Danksch\u00f6n an unsere Mitsegler auf den vier T\u00f6rns. Es hat Spa\u00df gemacht, auch wenn es manchmal zur Sache ging. Besonderer Dank an unseren Freund Gundolf, der auf zwei T\u00f6rns dabei war: durch seinen heroischen Einsatz auf dem schwierigen 800-Meilen T\u00f6rn von Gr\u00f6nland nach Island, auf dem wir nur zu zweit waren, trug er ganz erheblich zum Gelingen der ganzen Reise bei.<\/p>\n\n\n\n Jetzt gilt es, Liegengebliebenes aufzuarbeiten und unsere \u00fcblichen altersbedingten Gesundheitschecks zu absolvieren.<\/p>\n\n\n\n Noch ein paar S\u00e4tze zum Wetter:<\/p>\n\n\n\n Der Klimawandel, den inzwischen au\u00dfer Trump+Co keiner mehr in Abrede stellt, beeinflu\u00dft das Wetter, ganz besonders in den polaren Regionen. Die Menschen m\u00fcssen sich verst\u00e4rkt auf Wetterkapriolen einstellen. St\u00fcrme z.B. treten h\u00e4ufiger und intensiver auf, auch in den relativ ruhigen Sommermonaten Juni, Juli und August. Damit man mit seinem Boot m\u00f6glichst gar nicht erst in gef\u00e4hrliche Situationen ger\u00e4t, ist eine professionelle Wetterberatung unerl\u00e4sslich.<\/p>\n\n\n\n Professionelle Wetterberatung kostet Geld: Wir hatten ein Satelliten-Telephon an Bord, mit dem wir fast t\u00e4glich Wetterberichte und -voraussagen abriefen und uns in schwierigen Situationen auch von den Meteorologen der Firma WetterWelt, Kiel, beraten lie\u00dfen.<\/p>\n\n\n\n Vor allem der turbulente 2. Abschnitt von den Azoren nach Gr\u00f6nland, in dem uns der Hurrikan ELSA den Weg \u00fcber den 50. Breitengrad versperrte, war beratungsintensiv.<\/p>\n\n\n\n F\u00fcr die Beratung auf allen f\u00fcnf Abschnitten in diesem Jahr zahlten wir:<\/p>\n\n\n\n 1) An WetterWelt, Kiel, insges. \u20ac 1.243,-<\/p>\n\n\n\n 2) An AST, den Provider, f\u00fcr das Herunterladen der Grids, \u20ac 1.962,74<\/p>\n\n\n\n GESAMT \u20ac 3.205,74<\/p>\n\n\n\n PS: <\/strong><\/p>\n\n\n\n Kaum waren wir zur\u00fcck in Deutschland, kam Nachricht von unserem deutschen Seglerfreund Michael Ziese von der X-TRIP aus Isafj\u00f6rdur: Der Monster-Orkan XENUS und ein paar Tage sp\u00e4ter in seinem Schlepptau Orkan YOGI hatten Ende September und Anfang Oktober zugeschlagen. Die Yachten in Isafj\u00f6rdur wurden dadurch z.T. schwer besch\u00e4digt. Bei der X-TRIP klaffte durch eine herausgerissene Klampe im Deck ein Loch von einem halben Quadratmeter, bei der FREYDIS platzten mehrere Fender, rissen 4 Reelingst\u00fctzen ab, wurde das Geh\u00e4use einer Windhutze zertr\u00fcmmert, brachen die Rotorbl\u00e4tter eines Windgenerators und der losgerissene Gro\u00dfbaum besch\u00e4digte Wanten und Fallen. Anderen Yachten ging es noch schlechter, sie liefen z. T. voll Wasser und verloren Segel. Die Rettungsdienste waren permanent im Einsatz, um durch Pumpen und dem Ausbringen zus\u00e4tzlicher Leinen Schlimmeres zu verhindern. <\/strong><\/p>\n\n\n\n Laut Hafenmeister Gudmundur Kristj\u00e1nsson, einem pensionierten Kapit\u00e4n, war es der schlimmste Orkan seines Lebens. Am Flugplatz wurden in Spitzen 116 Knoten Wind (Orkan beginnt bereits bei 64 Knoten Wind) gemessen. Die Kr\u00e4fte, die wirken, kann man sich kaum noch vorstellen und sind f\u00fcr uns nur vergleichbar mit Super-Taifunen der Kategorie V, wie wir sie vor ein paar Jahren in Japan erlebt haben.<\/p>\n\n\n\n Michael Ziese hatte uns gleich benachrichtigt, aber schon vorher mit Kapit\u00e4n Torfi Einarsson, der die Yachten betreut, zus\u00e4tzliche Leinen an der FREYDIS ausgebracht. <\/p>\n\n\n\n Ich bin dann gleich nach Island geflogen, mein Freund Thilo, Chief-Engineer seit 4 Jahrzehnten, hatte Unterst\u00fctzung angeboten und kam mit. Wir haben dann eine Woche lang bei viel Wind, Regen, Schnee und K\u00e4lte an der FREYDIS gearbeitet und insgesamt 21 Leinen ausgebracht, gro\u00dfe Fender gekauft, Autoreifen organisiert etc. Thilos H\u00e4nde waren entz\u00fcndet, seine Handr\u00fccken dick angeschwollen und mein Kreuz stark l\u00e4diert. Nun hoffen wir, dass unser Schiff in diesem Winter noch gut \u00fcber die Runde kommt. Allerdings konnten wir nicht alle Sch\u00e4den in der K\u00fcrze der Zeit beheben. <\/p>\n\n\n\n Unser Dank gilt allen, die mir geholfen haben, nat\u00fcrlich ganz besonders Thilo und Michael Ziese. <\/p>\n\n\n\n Seid herzlich gegr\u00fc\u00dft von<\/p>\n\n\n\n Heide und Erich<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Text von Heide, Fotos von Ralph Gerdes, Gerrit Voss, Peter Wagner, Erich Wilts Auf nach Gr\u00f6nland oder Hei\u00df auf Eis Die letzte Crew dieser Saison hatte, wie schon die vorangegangene, die Wahl zwischen Island rund und einem Abstecher an die … Weiterlesen <\/a><\/a><\/figure>\n\n\n\n<\/a><\/a><\/figure>\n\n\n\n<\/a><\/a><\/a><\/a><\/a><\/a><\/figure>\n\n\n\n<\/a><\/a><\/a><\/figure>\n\n\n\n<\/a><\/a><\/a><\/a><\/figure>\n\n\n\n<\/a><\/a><\/a><\/a><\/a>